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私以为，现在果子手机和新能源汽车很像 下面的回答还挺有道理的 <img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /><img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /><img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /> https://www.hshfy.sh.cn/shfy/web/xxnr.jsp?pa=aaWQ9MTAyMDQyMDk1MiZ4aD0xJmxtZG09bG01MTkPdcssz&zd=xwxx<br /><div class="quote"><blockquote>A公司生产的新能源汽车为避免动力电池在撞击受损后继续使用引发短路起火，电池管理系统会在识别到碰撞信号后“上锁”（即禁止动力电池对外输出功率），从而降低安全隐患。<br />
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按照常规流程，动力电池应在完成相应维修检查，并确保能正常安全使用后，才能“解锁”。但按照常规流程“解锁”的费用较高且耗时较长，部分车主为贪图便宜省事，便向二人询问是否有其他“捷径”。<br />
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大刘、小刘二人研究出利用芯片读写器、电脑等工具修改电池管理系统数据来达到“解锁”电池的目的。但这样的违规操作并没有真正将撞击受损后的电池修好，反而会像埋了一颗定时炸弹一样，随时发生不可弥补的后果。</blockquote></div><br />
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也就是说这辆车在发生事故以后，没有在4s店进行维修+解锁，所有A公司在后台看到这台车未解锁，但仍然可以运行，所以从安全的角度出发，这的确不安全，这里的不安全指的是电池的安全隐患。<br />
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但是话说回来，信息泄露和收集，现在油车的集成度也很高，基本都是联网的，除非你去买老款的车，没有什么电控系统的，也不存在联网的，那就真是本地车，去哪里也没人知道，别人远程不了你 混动会被监控吗<img id="aimg_m44mT" onclick="zoom(this, this.src, 0, 0, 0)" class="zoom" src="https://cdn.jsdelivr.net/gh/master-of-forums/master-of-forums/public/images/patch.gif" onmouseover="img_onmouseoverfunc(this)" onload="thumbImg(this)" border="0" alt="" /> 中国人的福报 换着开 <img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /><img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /><img src="https://hostloc.com/static/image/smiley/default/shocked.gif" smilieid="6" border="0" alt="" /> 滥用“破坏计算机信息系统罪”，这本是入侵服务器端才成立的罪名
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