问界M7山西事故车速115Km/h

PYPL

这速度 油车后面的人应该还能活吧.....

bmoxzjaualynivh

bmoxzjaualynivh 发表于 2024-4-28 21:48
正常情况下只要看到前方有障碍物无论如何都是会下意识踩一点刹车的.
再加上辅助驾驶总不可能一点针对即将 ...

国内轿车自动驾驶还没商用，小马智行只是货运商用，轿车是部分路线测试中

icon

PYPL 发表于 2024-4-28 21:54
国内轿车自动驾驶还没商用，小马智行只是货运商用，轿车是部分路线测试中 ...

只有特斯拉有辅助驾驶?我怎么看都在说问界智驾版什么的?
名字都叫智驾版,但是一点辅助驾驶都不带吗?

PYPL

bmoxzjaualynivh 发表于 2024-4-28 21:48
正常情况下只要看到前方有障碍物无论如何都是会下意识踩一点刹车的.
再加上辅助驾驶总不可能一点针对即将 ...

你说的没错
我猜辅助驾驶大概率没能识别障碍物，然后可能驾驶员也没注意就这么撞上去了，车是新车，估计人也是新人，另外也可能是高度相信遥遥领先的人，对车太自信。

bmoxzjaualynivh

bmoxzjaualynivh 发表于 2024-4-28 22:03
只有特斯拉有辅助驾驶?我怎么看都在说问界智驾版什么的?
名字都叫智驾版,但是一点辅助驾驶都不带吗? ...

国家都没批准轿车智能驾驶国内商用，小马智行轿车客运只是京津部分路段测试中，不算智能驾驶商业化运营

当然小马智行，津京货运线路智能驾驶商业运营了，我也只是官方网站看的，没有实地去看这个货运智能驾驶商用

不算这方面的人，前几年和他们通信行业的人讨论过这个智能驾驶

bmoxzjaualynivh

icon 发表于 2024-4-28 22:04
你说的没错
我猜辅助驾驶大概率没能识别障碍物，然后可能驾驶员也没注意就这么撞上去了，车是新车，估计 ...

还有一个可能性是这个车安全气囊没有打开.

那样的话,假设辅助驾驶失效,驾驶员在发现情况危急减速的情况下只来得及松油门,来不及猛踩刹车,无法快速的把速度减下来.

那么无论是115的时速还是80的时速都没有区别了.

diocat

PYPL 发表于 2024-4-28 22:06
国家都没批准轿车智能驾驶国内商用，小马智行轿车客运只是京津部分路段测试中，不算智能驾驶商业化运营

...

主动安全22

盲区监测预警（BSD）、并线辅助（LCA）23、开门预警（DOW）、前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、后向横穿碰撞预警（RCTA）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、交通标志识别（TSR）、超速告警（TSA）、交通信号灯识别（TLR）、后向碰撞预警（RCW）、后向自动紧急制动（RAEB）、低速自动紧急制动（LAEB）、异形障碍物自动紧急制动（GAEB）、前向横穿碰撞预警（FCTA）、前向横穿碰撞制动（FCTB）、后向横穿碰撞制动（RCTB）、紧急车道保持辅助（ELKA）

https://aito.auto/model/m5-ads/

显然是有的.

bmoxzjaualynivh 发表于 2024-4-28 22:08
还有一个可能性是这个车安全气囊没有打开.

那样的话,假设辅助驾驶失效,驾驶员在发现情况危急减速的情况 ...

80还好，生存机率蛮大的，以前看过这个统计数据，准确的数字记不得了，但记得蛮高的，这也是城市快速路为什么一般限80的原因之一。 如果没有发生爆燃。80死3个人就比较过份了些。
115死光就是正常的了，冲击力是指数级上升的。

PYPL

icon 发表于 2024-4-28 22:13
80还好，生存机率蛮大的，以前看过这个统计数据，准确的数字记不得了，但记得蛮高的，这也是城市快速路为 ...

生存几率大的前提是气囊打开了.
没有气囊就是用脑袋硬刚玻璃.

icon

omegabomb 发表于 2024-4-28 21:17
换了油车，最多驾驶员受伤，后排2个不至于挂掉

你试过吗，怎么知道的？

chatwoot

diocat 发表于 2024-4-28 22:17
你试过吗，怎么知道的？

随口说的而已